ジーンズ

■スクーター用は全品ポート加工済み（一部ポート修正タイプもあり。

）で、スタンダードボアアップモデルでもグ〜ンとパワフル。

■各車専用に行っている「ポート加工」はカメレオンファクトリー技術者の手によって1つ1つ仕上げています。

たいへん時間がかかり生産性は悪くなりますが、品質を維持する最も良い方法としてカメレオンファクトリーではあえてこの方法で仕上げています。

■基本的に受注生産となりますので、時間がかかる場合がございます。

マッハポートタイプは、チューニング上級者向けのハイポートタイミングシリンダーです。

より高回転迄回る事により、より大きな出力がでますが、エンジンに関する詳しい知識やセッティングに関しての経験が必要です。

少しでも不安のある方は、信用のおけるチューニングショップ等に依頼する事をお勧めします。

公道使用する方へSPLボアーアップ キットを一般公道で使用する時は、必ず次の点を厳守して下さい。

免許証は自動二輪免許証(小型限定以上)が必要になります。

●排気量変更の届け出を、市町村役場ですませナンバープレートを原付一種から原付二種に変更すること。

●自賠責および任意保険は50cc超に変更すること。

以上を守らなかった場合は、税法(脱税)と道路交通法(無免許運転)違反になりますのでご注意下さい。

:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションカメレオンファクトリー SPLボアアップ キット対象車種：SUZUKI：WOLF50 [ウルフ]：評価：取り付けた感想は走り安いです！！低速域でのトルク又は馬力が上がっていると思われる！！しかし高速域ではエンジンの全体的なバランスが崩れるため、ミスファイヤー、焼きつき、燃費の悪化、チャンバーの交換必、振動、などのリスクが目立ちます！！それでもパワーを求めるなら、必ず施しておきたいカスタムの1つです！！調整さえしっかりとやれば問題有りませんし！！根本的にパワーはあがります！！上級者の方にお勧めです！！カメレオンファクトリー メガトン100キット-II対象車種：KAWASAKI：KSR-2：評価：KSRに使用していました。

20ccアップですが、パワーアップはほとんど体感できなくてあまり意味のない物でした…ボアアップキット購入と同時にその他パーツも揃えないといけないので結構お金がかかります。

ノーマルキャブも使用可能みたいですが、セッティングがでにくいのでビッグキャブに交換したほうが良いです。

レース用に使用される方は良いかもしれませんが、燃費が一桁になるので実用的ではなくなります。

カメレオンファクトリー メガトン100キット-II対象車種：KAWASAKI：KSR-2：評価：評価は、星三つですが低速から高速までトルクフルで良く出来たキットだと思います。

僕はメガトン＋pe24キャブ＋ノーマルエアクリを強引に組み合わせたので各ジェット類のセットに苦労しましたがキャブセッテングさえできる自信があればカメファクさんの言うとうり（telした、よう走りまっせ）性能が期待できると思います。

難点は、混合ガスにしなければ焼きつく（ボアアップ分）オイル増量してくれということくらいかな、どんだけ増量すりゃいいのぐらい~かな。

サーキット走ろうって気がないので混合しなくても良いような気もするが焼きつきがやはり怖いよね。

カメレオンファクトリー パワーヘッド対象車種：YAMAHA：旧JOG [ジョグ]/6ps : JOG [ジョグ] : CHAMP RS[チャンプ]系：評価：カーボンが溜まったノーマルヘッドから交換しました。

かなり圧縮比が上がるようで、低中速のトルクがアップしました。

それまでのプラグによる圧縮比アップの状態のまま、このヘッドを着けたらデトネーションでピストンに穴があきました…今は新しいシリンダーとピストンをポートタイミングを高回転に調整して使っていますが、低中速トルクは失われていません。

ヘッド面研より燃焼状態も良いようです。

カメレオンファクトリー パフォーマンスインジェクションコントローラー対象車種：SUZUKI：ADDRESS V125 [アドレス]：評価：取付はいたって簡単です！！（しかし、オートバイのメンテナンスに不慣れな方は、バイクショップに取付り依頼をして下さいね。

）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・以下は、カメレオンファクトリーのパフォーマンス・インジェクションコントローラーを取付け後から、一ヶ月半使用してのインプレッションです。

通勤に使用しているアドレスV125Gには、社外マフラーを奢っております。

インジェクションコントローラーの利点は二点に集約されます。

(1)：社外マフラーに換装している場合。

【マフラーの排圧（排気の流れがスムースになっているので、）が高くなっていますので、空気とガソリンの混合気（空燃比）の調整により、低速の強化を図れます。

】・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(2)：春夏秋冬の季節の変化や、高低差のある場所では空気（酸素）の量が違いますから、このインジェクションコントローラーにより調整出来ます。

【具体的には、冬は酸素の量が多いですからシリンダー内の混合気のバランスが、夏とは異なります。

その場合はシリンダー内への酸素導入量を減らせば良い訳です。

】・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・12段階の調整が指一本で可能の、このパフォーマンス・インジェクションコントローラーですが、調整の目安は『燃費』です！！・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・燃費が悪いと云う事は、ガソリンの量が不必要に多いか、アクセルを多く開けている事ですから、燃費良く走行する為のパーツがインジェクションコントローラーと云う事になります。

謂わば、エコロジカルな製品と言えるパーツなのです。

このパーツは、とても良いと思います。

当方は、非常に重宝しています。

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